F1:迈凯轮赛事总监Eric Boullier结束了四年的挫败感
作者:纪蒉
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自1966年创建这个挫折是植根于迈凯轮的要求,和他的纪录,最大的驱动给了他12个世界冠军头衔:埃默森·菲迪帕尔蒂(1974年),詹姆斯·亨特(1976年),尼基 - 劳达(1984)普罗斯特(1985,1986,1989),塞纳(1990,1988,1991),哈基宁(1998,1999)和汉密尔顿(2008); 8名建设者的福特发动机冠军(1974年)Posche(1984年,1985年),本田(1988-1991)和奔驰(1998年),埃里克·布利尔从@迈凯轮F1这里更多>>辞职的https:// TCO / X3FNQVyxDI# F1 https://开头TCO / ypH4LJzOvo但后来,1999年和2014年间,迈凯轮得“只有” 66场比赛,这将是一半电流平台,但不是罗恩 - 丹尼斯一个体面的结果,象征团队,他1980至2016年导致获胜,罗恩·丹尼斯呼吁在2014年埃里克·布利尔,然后驻扎在莲花,并回顾了鼎盛时期的发动机制造商,本田“我相信,我们会赢得比赛的明年,“新井康久说,本田F1老板的期望是向上进取失望第九构造的冠军,2015年(10),第六次在2016年,第九届2017年...发动机制造商日本未能受孕一个强大的推进引擎飞行,飞行员的感觉耳鼻喉科无助,知道“我不喜欢做完14日,我不喜欢做完10日表示,”巴顿,日本大奖赛2015年9月底旁边三天后,仍对发动机的土地,费尔南多·阿隆索,“裂缝”,而他很容易被Max Verstappen的Toro Rosso加倍:“GP2引擎!来自GP2! “不会有任何休战的日本工程师更好的主持下,2016年季节开始7月12日,在银石赛道,埃里克·布里耶需要时间:”这是怎么回事以及在迈凯轮,我们想再次,在赢得比赛冠军费尔南多课程(......)我不开心是9,10或11或甚至第二或第三如果你比较奔驰,雷诺或法拉利,他们花了三年的时间提高自己的引擎,“本田少了时间阿隆索完成了第10,塞恩斯JR 12日的一份报告肯定进展,但不仅是股东,谁得到了迈凯轮技术组罗恩 - 丹尼斯迈凯轮希望能在2017年的总统的头,建设的势头,但尽管在V6的改善,汽车在直线和不可靠的耐心年底平均为20公里/小时的竞争对手做,打破了迈凯轮本田,雷诺取代与此同时,蕨类植物安藤阿隆索找到额外的动力:赢得三冠王因此鼓舞,自以为麦克拉伦在2018年再次恢复,随着后,他在澳大利亚的首届大奖赛第五名久负盛名的列表双西班牙语冠军相信“我们会,我希望,一些次登上领奖台,并且会定期第五或第六,他说这是第一次在三年内,我们在这个位置上,“但在幕后,股东嗤之以鼻5月底迈克尔·拉蒂菲的高达10%,对于一些2.33亿的加拿大商人的股份成为了迈凯轮集团的第三大股东,仅次于巴林Mumtalakat控股公司(56%)和标签组(14% )与迈凯轮的重新设计,一起去完成一个坚定的领导五月下旬吉尔 - 德 - 费兰前飞行员成为了BAR本田车队的运动总监2005至07年,担任顾问大号绞索周围埃里克·布利尔收紧“他的股东就回来了几个星期,说:”他的随行人员周二,7月3日晚间的一员,他辞职到萨克·布朗谁接受“我很自豪已经有一个辉煌的团队在过去四年的工作,现在的运动反应44岁前主任,但是我承认,现在是时候离开“”这些变化的综合方案的开始迈凯轮的技术方向的结构调整,投资于“在其新闻发布团队从沃金,致力于解释”(......)带来的迈凯轮赛车在发车的第一个地方,“扎克·布朗假设”的表现2018年的MCL33未达到迈凯轮的预期(......)原因是系统性和结构性的,需要进行重大改变 随着今天的宣布,我们开始纠正这些问题,它是走向迈凯轮医治我们的“交换继埃里克·布利尔的离开的第一步 - 安德烈Stella和吉尔 - 德 - 费兰... HTTPS的特别优惠: // TCO / 7VZuwaEqtN起初,西蒙罗伯茨,迈凯轮车队的首席营运官,将负责生产,工程,物流和Andrea斯特拉性能和吉尔 - 德 - 费兰斜坡处理自己是晋升为体育总监顺便说一句,扎克·布朗“要感谢埃里克他的服务和贡献迈凯轮对他祝愿前程似锦,” CEO似乎更感兴趣的是阿隆索的未来,他希望在F1,哪怕他的胜利为后人6月17日的勒芒24小时后,包括他的梦想在别处“我能做到这一切与扎克·布朗和迈凯轮,” soulignai 1月份的西班牙人“一级方程式赛车需要像阿隆索这样的车手”坚持扎克布朗这两个人应该能够找到共同点

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